郑州| 台中县| 甘谷| 大余| 商河| 通许| 道县| 恭城| 红原| 泊头| 城步| 资兴| 哈密| 高安| 昌平| 万年| 怀安| 白城| 炉霍| 汤旺河| 积石山| 榆林| 勃利| 临漳| 霍城| 晋城| 馆陶| 凤庆| 阿勒泰| 丰南| 怀化| 克拉玛依| 榆林| 小金| 宁安| 高要| 五河| 合江| 松溪| 行唐| 松原| 东乡| 邻水| 彭州| 西峡| 中宁| 福海| 黄冈| 开江| 廊坊| 加查| 凤翔| 海丰| 范县| 云龙| 温县| 绿春| 和平| 新民| 南昌市| 荣成| 广安| 商洛| 庄浪| 磐石| 新和| 宝应| 广汉| 上蔡| 吐鲁番| 东西湖| 潘集| 马龙| 荥阳| 锡林浩特| 额敏| 昂仁| 布尔津| 广安| 革吉| 平武| 汉南| 宝丰| 兴业| 嘉峪关| 大同县| 双牌| 新余| 黄陂| 勐腊| 铜陵县| 鄂托克前旗| 八达岭| 弥勒| 三台| 前郭尔罗斯| 开阳| 科尔沁右翼中旗| 宾川| 焉耆| 梅县| 福安| 周村| 前郭尔罗斯| 吴忠| 黎平| 余干| 金川| 汤阴| 察哈尔右翼后旗| 遂平| 扬州| 汉源| 陵县| 宁强| 神农顶| 东平| 钓鱼岛| 淮阴| 醴陵| 凤台| 政和| 献县| 邵武| 汉川| 凤阳| 宝清| 义县| 江油| 弋阳| 海晏| 阳高| 海沧| 武隆| 菏泽| 金坛| 陆川| 宁阳| 潘集| 萨嘎| 乌兰浩特| 陵川| 尼勒克| 郫县| 林口| 户县| 辉南| 喀喇沁左翼| 岚山| 定远| 昔阳| 南城| 凤城| 平遥| 敦煌| 临澧| 五通桥| 会同| 双阳| 阜平| 科尔沁右翼前旗| 金坛| 宁国| 磐石| 襄阳| 武川| 平远| 鲁甸| 广元| 长春| 盐边| 通化县| 富平| 新乡| 黔江| 红岗| 泗阳| 邓州| 南通| 凤城| 岐山| 忠县| 汉中| 龙门| 乌拉特后旗| 吉安县| 民勤| 弥勒| 洛隆| 华县| 峨山| 八公山| 井冈山| 雷山| 巢湖| 微山| 青神| 浑源| 大港| 绥中| 黄骅| 屏南| 漳浦| 罗城| 武定| 白玉| 黄陵| 木里| 宜昌| 新乡| 元氏| 察哈尔右翼中旗| 夏县| 信阳| 双柏| 丘北| 湖南| 崇信| 枝江| 洮南| 黑山| 唐河| 金州| 伊川| 朗县| 襄城| 大港| 弥渡| 天水| 安康| 伽师| 睢宁| 浮山| 明溪| 阿合奇| 奉化| 烈山| 宁陵| 鄂州| 永川| 汉寿| 离石| 江达| 泽州| 孟连| 承德市| 新巴尔虎右旗| 漾濞| 开封市| 伽师| 濉溪| 中方| 辽源| 乌海| 资兴| 满洲里| 襄樊| 越西| 安丘| 察哈尔右翼后旗| 永和| 饶平| 赣县| 陕县| 韦德体育app
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

2019-05-24 23:04:00 来源:新华社
韦德体育app 不得侵害他人合法权益;如用户在思客发布信息时,不能履行和遵守协议中的规定,本网站有权修改、删除用户发布的任何信息,并有权对违反协议的用户做出封禁ID,或暂时、永久禁止在本网站发布信息的处理,同时保留依法追究当事人法律责任的权利,思客的系统记录将作为用户违反法律的证据。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

百度